华为不造车，鸿蒙智行究竟做什么？

跨界起点与车BU的成立

早在2012年前后，华为就开始关注汽车领域，最初的想法非常简单，就是探讨如何将电信通信等传统ICT能力与汽车结合。当时管理层判断，汽车未来终将演变成联网设备，华为可以作为增量部件供应商，帮助车企制造更智能的车，从而拓展传统通信业务以外的商业空间。

早期的汽车业务探索相对分散，各个团队分散在不同部门单兵作战。直到2019年，华为正式组建了智能汽车解决方案事业部，也就是大家熟知的车BU。这一举措整合了散落的资源，明确了华为不做整车制造、只做增量部件供应商的定位，试图在智能化浪潮中担任卖水人的角色。

手机业务受挫与智选车模式诞生

2021年前后，大部分车企对智能化技术持观望态度，纠结于是自研还是外包。偏偏此时，华为的消费电子业务遭遇外部严峻制裁，手机收入直接腰斩。面对软硬件一体化能力无处施展的困境，余承东提出智能电动汽车是唯一能弥补手机产品供应缺失的领域，必须抓住窗口期。

受限于缺乏整车生产资质与工厂，华为无法直接下场造车，于是开启了深度介入的智选车模式。在多数车企犹豫时，东风小康背景的赛力斯选择放手合作。双方先以已有车型SF5磨合销售渠道与生产，随后在2021年底发布全新品牌问界，并推出了首款搭载增程平台的问界M5。

智选车的分工体系与问界起伏

智选车模式的核心在于三方紧密协同。华为终端团队负责产品定义、用户定位、配置价格与营销推广；华为车BU技术团队长期驻扎车企工厂，负责智能座舱、辅助驾驶与电驱控制的工程落地；合作车企则专注于整车工厂建设、供应链管理、生产制造与质量控制，各司其职。

依托华为全国数百家零售网点，问界M5起步迅速。然而2023上半年问界一度陷入销量低谷，单月销量大幅下滑。面对困境，华为投入重金重新打磨，于2023年9月推出问界新M7，凭性价比与底盘悬架升级迅速反弹，随后问界M9更在高价位豪车市场取得突出表现。

从单打独斗到“五界”品牌联盟

2023年11月，智选车业务升级为鸿蒙智行。随后加入的合作项目各自形成品牌，而不是全部使用问界的名字。需要把“联盟升级的时间”和“五个品牌逐渐凑齐的时间”分开：后者是一个持续推进的过程，不能理解为五个品牌在同一天成立。

按这期节目梳理的合作关系，赛力斯对应问界、奇瑞对应智界、北汽对应享界、江淮对应尊界，上汽对应尚界。不同品牌在价格、车型和用户定位上各有侧重，但也有重叠。多品牌能覆盖更多需求，也带来了门店陈列、服务协调和内部竞争的新问题。

渠道重构与超级用户中心

早期的汽车销售主要放在华为商场体验店，虽然流量巨大，但商场场地有限，随着“界”系列车型增加，展厅根本挤不下。此外，商场门店只负责前端展示与订车，交付与售后必须依赖车企的服务中心，导致用户在买车与用车过程中的体验容易出现断层。

为解决这一矛盾，鸿蒙智行自2023年底开始大力推行综合渠道建设，面向全国招募加盟商，建造销交服一体化的超级用户中心。这些独立的大型门店面积可达上万甚至两万多平方米，能够同时展示数十台车辆，并完整提供销售、交付和售后维护一站式服务。

商标划转与引望公司的技术独立

为了恪守华为不造车的承诺，2024年华为将问界等车标资产转让给合作车企赛力斯。与此同时，华为将车BU的核心技术资产注入新成立的引望智能公司。引望作为独立的技术平台，不仅为鸿蒙智行成员提供技术，更面向全行业开放，吸引了赛力斯、阿维塔等车企入股。

理解引望，可以先把两条线分开：鸿蒙智行强调面向消费者的产品、渠道和服务合作；引望提供辅助驾驶、智能座舱等技术方案，客户不只限于节目提到的五家车企。引入车企股东会改变合作关系，但技术平台并不等于所有能力免费共享，也不意味着所有合作车型都属于鸿蒙智行。

把故事放回时间里。

1. 2012年前后

   汽车智能化初探

   华为开始关注汽车业务，尝试将ICT通信能力与车联网结合，明确了不亲自造整车、做智能化供应商的初始方向。

2. 2019年

   成立车BU部门

   华为整合散落在不同部门的汽车研发资源，正式成立智能汽车解决方案BU，确立做汽车增量部件供应商的具体定位。

3. 2021年

   智选车模式与问界发布

   手机业务遭遇严峻制裁后，华为加速布局汽车业务，与赛力斯深度合作推出问界品牌，并发布首款增程车型问界M5。

4. 2023年11月

   升级鸿蒙智行联盟

   华为将智选车业务正式升级为鸿蒙智能汽车技术生态联盟，联合多家车企打造问界、智界、享界与尊界等品牌阵营。

5. 2024年

   商标划转与成立引望公司

   华为将问界等汽车商标资产划转给合作车企赛力斯，同时成立引望公司承接车BU业务，并吸引多家车企入股合作。

谁，推动了这个故事？

• 余承东共同推进智选车合作模式并打造问界系列车型 →赛力斯
• 张兴海作为创始人主导企业转型并决定倾力与华为深度合作 →赛力斯
• 赛力斯出资百亿购买引望公司股份成为其战略股东 →引望公司
• 余承东将车BU技术资产注入引望并推动其走向全行业开放合作 →引望公司

智选车模式从产品研发到商业落地的运转机制

1. 01

   产品定义与方案规划

   华为终端团队根据市场痛点与用户需求定义车辆功能、配置和价格，明确产品切入的市场定位。

2. 02

   工程研发与技术落地

   华为车BU技术团队驻扎车企工厂，将智能座舱、辅助驾驶与电驱系统打通并完成车辆调试。

3. 03

   制造生产与渠道协同

   车企负责整车制造与质量管理，车辆通过华为线上商城及线下超级用户中心进行全网营销与销售。

这些词，其实不难懂。

车BU

就像是大公司里专门研发智能核心部件的内部创新车间，把分散的智能技术打包组合成一个独立事业部。

增量部件

好比给传统房屋装上智能锁、自动窗帘和全屋语音控温系统，属于智能电动时代相比传统油车多出来的智能硬件与软件。

增程式电动车

用电机驱动车轮、同时配有用于发电的发动机的一类车型。可以加油补能不代表没有能耗、续航或补能条件的限制。

智选车模式

好比厨师不仅给餐厅提供调料包，还亲自参与设计菜谱、布置摆盘并帮忙在自家的招牌门店里销售。

超级用户中心

类似于大型汽车旗舰体验馆，集车辆展示、试驾体验、新车交付和售后保养修理于一体的一站式服务大厅。